中国船舶行业预计将迎来一个较长的景气周期，随着船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII的实施以及船舶老化问题的加剧. 据中国船舶发布的半年度业绩预增公告，2023年上半年归母净利润预计为5亿至6亿，同比增长约155.43%至206.51%. 尽管扣非后净利润预计为-1.7亿元至-7000万元之间，但可以看出中国船舶在第二季度的业绩符合预期，下半年的业绩弹性有望更大.
从资本市场表现来看，市场已经给出了乐观预期. 如果下半年中国船舶业绩预增，将是国内船舶产业上行的直观表现。近段时间来，全球经济放缓、地缘政治冲突以及贸易摩擦等因素导致航运运价大幅下跌，使得资本市场对全球航运业和船舶产业持悲观态度. 然而，这些负面因素正在逐渐减退.
随着船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII的实施，以及船舶老化问题的加剧，中国造船业将迎来一个较长的景气周期. 今年上半年，全国造船完工量同比增长14.2%，达到2113万载重吨；新接订单量同比增长67.7%，达到3767万载重吨. 从全球来看，本轮订单爆发周期始于2021年，全球新船订单量从2020年的1058艘7500万载重吨急剧增加到2021年的1765艘1.32亿载重吨，创下近10年来的次高纪录，目前船位排期普遍延至2025-2026年.
中国造船业经过多年的发展，特别是近10年来的发展，已经成为世界船舶制造业的领军者。油船、散货船和集装箱船被誉为世界三大主力船型，在国际航运业中占据重要地位，主导着世界造船业和航运业。中国已经涌现出一批具有自主研发的知名品牌，形成了油船、散货船和集装箱船三大主力船型并驾齐驱的局面。根据中国船舶工业行业协会的数据，2022年，中国造船在国际市场的份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固. 中国的造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长了0.1、1.4和。
中国船舶行业的发展充满机遇. 随着全球经济逐渐复苏，航运需求有望持续增长，而船舶能效指标和碳排放强度指标的实施也将促使船舶业加速升级和转型. 中国造船业在技术创新、产品质量和服务水平上取得了显著进步，有能力满足国内外市场的需求. 未来，中国船舶行业有望在全球船舶市场上继续保持领先地位，并为国家经济发展作出更大贡献. 。
