引言

最近，修订版的“双积分”政策发布，引起了广泛关注. 这项重要举措是为了促进国内传统车企向电动化转型，根据当前国内“积分”供需情况而采取的。这一政策的修订将进一步推动国内新能源汽车市场的发展. 据预测，到2025年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到50%.

修订版“双积分”政策概述

日前，工信部等部门联合发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（以下简称《决定》），该决定自2023年8月1日起施行。与现行政策相比，新版“双积分”政策进行了多项修改. 首先，新能源乘用车标准车型分值平均下调了约40%. 其次，修订了积分计算方法和分值上限. 最后，新增了“积分池”管理制度.

修订版政策的优势与创新

新版“双积分”政策具有针对性和创新性，为未来两年国内新能源车的可持续高增长发展明确了方向。这一修订内容旨在推动节能与新能源汽车产业的高质量发展. 然而，随着新能源汽车市场的扩大，“双积分”政策也将逐步退出市场.

单车积分下调有助于供需平衡

据悉，《决定》的修订前身是于2017年发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即“双积分”政策）。这一政策以市场化手段推动中国新能源汽车产业的高速发展。为形成节能与新能源汽车协调发展的市场化机制，该政策于2018年4月1日开始实施。

2020年6月，工信部等部门对2017版“双积分”政策进行了首次修订，新增了引导传统乘用车节能的措施，旨在推动低油耗节能型燃油车和新能源汽车的均衡发展，并于2021年1月1日起施行。而这次发布的修订版则是该政策自实施以来的第二次重大修订.

根据《决定》，新能源乘用车的标准车型分值平均下调了约40%，单车积分也有所下降. 这一举措有利于供需平衡.

结论

修订版的“双积分”政策的发布将推动中国新能源汽车市场的持续发展. 通过降低新能源乘用车的标准车型分值和单车积分，这一政策为国内新能源汽车行业指明了发展方向. 随着时间的推移，随着新能源汽车市场的扩大，“双积分”政策也将逐步退出市场. 我们期待看到中国新能源汽车行业持续发展的新篇章. .