中国船舶工业正以创新的动力和绿色的理念，助推可持续发展。作为世界最大的造船国，我国正积极推动绿色船舶建造，实现更低的碳排放和更高的能源效率. 通过引入液化天然气等绿色燃料，优化船体设计，以及应用数字化技术，中国船舶业正逐步实现绿色转型.
液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，已经成为船舶动力的热门选择。中国船舶企业在建造新船时广泛使用LNG，以降低温室气体排放. 例如，在中国船舶沪东中华造船厂的一艘13000箱的双燃料集装箱船上，除了传统的石油燃料外，还引入了液化天然气. 这项创新措施能够直接降低28%以上的温室气体排放。
此外，船舶还采用了独特的设计，如船首的绿色防风罩. 这种防风罩可以降低船舶行驶时的风阻，从而减少燃料消耗约2%. 同时，船舶设计中还应用了流体力学CFD软件和气泡减阻技术，进一步优化船体性能和节能效果.
绿色船舶的建造成为中国船舶业的主导方向. 根据数据显示，截至2022年6月底，中国船舶旗下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中的占比均超过了90%。中国船舶沪东中华总经理陈军表示，今年已经承接的200多亿元人民币订单中，超过90%以上都是绿色动力船舶，其中还包括使用甲醇作为动力的集装箱船.
数字化技术的应用也为绿色船舶的建造带来了便利。在江南造船数字造船实验室的3D展厅中，设计师可以通过戴上3D眼镜，沉浸式地观看船舶设计中的细微之处. 与传统的2D图纸相比，3D建模设计更直观、更易于理解. 通过数字化设计，船东与施工人员可以更好地沟通，减少因图纸不清晰而导致的返工和修正，节省时间和资源.
中国船舶江南造船数字化设计主管王杰介绍说，数字化设计还可以在船舶建造中应用于分段建造. 以往，在船身合拢后，需要将集装箱吊入全部箱位进行测量，非常耗时. 而通过设备扫描船舶箱位，可以提高测量精度，并大大缩短制造工时. 例如，一艘海巡船采用了三维模型技术，使整个制造工时缩短了60天。
通过引入液化天然气、优化设计和应用数字化技术，中国船舶业正朝着绿色低碳方向发展. 这些创新措施不仅提升了船舶的能源效率和环境友好性，也为中国船舶工业的可持续发展带来了新的机遇和挑战. 。
