最新发布的《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023）》指出，随着新能源汽车的普及和应用，油气电氢服一体化综合能源服务站的建设将进一步加速，进入规模化布局阶段。中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学教授孙仁金在专家解读会上表示，2022年中国石油流通行业积极应对各种超预期因素的冲击，整体实现了平稳运行.

根据蓝皮书的数据显示，2022年中国的油气勘探开发力度持续提升，原油生产总量达到2.05亿吨，同比增加了2.9%. 与此同时，中国的进口原油量为5.08亿吨，同比下降了0.9%，呈现出缩减的趋势。原油对外依存度也降至71.2%，较2021年下降了0.8个百分点. 中国的炼油能力也持续增长，达到了9.37亿吨，位居全球第一. 在这样的背景下，中国的成品油产量也在增加，达到了3.66亿吨，供给端有所增长。

然而，在需求方面，汽油需求整体下降，煤油需求大幅减少，只有柴油需求出现了上涨. 孙仁金分析称，一方面，2022年受到新冠疫情的影响，国内和国际航线市场不景气，导致航空煤油需求大幅下降，煤油表观消费量为1969.2万吨，同比下降了39%。另一方面，国家升级了第六阶段机动车污染物排放标准，同时也发布了淘汰“国三”老旧车等政策，拉动了柴油市场的发展.

此外，值得关注的是，今年是中国石油流通协会发布《蓝皮书》的第六年。从数据来看，全国加油站总量首次出现下降，这意味着加油站行业的存量竞争进一步加剧. 2022年，全国加油站总量约为10.76万座，同比减少了110余座，降幅约为0.11%. 加油站数量的减少和公路里程的增长导致加油站密度继续降低，约为2座/百千米，同比减少了0.03座/百千米.

随着实施"双碳"目标，油电切换的步伐也在加快. 根据数据显示，2022年新能源汽车的产销同比分别增长了96.9%和93.4%，新能源汽车的渗透率达到了25.64%. 预计到2023年，新能源汽车的渗透率将突破30%. 中国石油流通协会专家委员会主任、对外经贸大学教授董秀成认为，新能源汽车的增速远远超出了人们的想象，个别省份已经发布了禁售燃油车的时间表，到2060年，燃油车可能将不复存在.

在这样的背景下，中国石油流通行业亟需进行转型升级. 自2023年起，我国陆续发布了《加快油气勘探开发与新能源融合发展行动方案（2023-2025年）》、《加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》等相关政策措施，为石油流通行业的转型升级指明了方向。品牌化、数字化、综合能源化成为了石油流通行业发展的新方向.

可以预见，油气电氢服一体化综合能源服务站的建设将加速推进，并进入规模化布局阶段. 这将为中国石油流通行业带来全新的机遇和挑战. 随着新能源的快速发展，传统能源与新能源的融合将成为未来的发展趋势. 石油流通行业需要积极适应市场需求的变化，加快技术创新和转型升级，以适应新时代的发展要求，迎接更加美好的未来。.