最近，一汽奔腾轿车有限公司（以下简称“一汽奔腾”）宣布了一项增资项目，计划通过引入外部投资者的方式，募集资金不少于1.65亿元，从而使公司估值达到约55亿元。此举意味着，一汽奔腾正寻求外部投资者的支持，以促进其转型和发展. 一汽奔腾是中国最早的自主品牌之一，成立于2006年，曾因合资合作和国企背景而取得一定的成功，但由于产品陈旧和创新不足等原因，逐渐失去了市场竞争力.

据了解，一汽奔腾自成立以来首次计划引入外部投资者，这是一次针对新能源转型的新尝试. 多年来，一汽奔腾一直处于亏损状态，这与许多依赖大型汽车集团支持的自主品牌一样。根据一汽轿车的公告，以奔腾品牌为主的自主板块业务连续多年亏损. 这次增资项目首次披露了一汽奔腾的财务指标数据. 2020年至2022年，一汽奔腾的营业收入分别为85.53亿元、60.16亿元和60.34亿元，相应的净亏损分别为48.6亿元、37.58亿元和20.97亿元. 今年前5个月，一汽奔腾的营业收入为28.38亿元，净亏损接近10亿元. 在过去的3年半里，一汽奔腾累计营业收入达到234.4亿元，累计净亏损高达117.1亿元，净利率达到了-50%。这意味着，一汽奔腾几乎每卖出一辆车，就要亏掉车价的一半.

长期亏损使得一汽奔腾在2020年出现了资不抵债的情况，所有者权益为-24亿元. 因此，一汽奔腾只能依靠其股东一汽集团不断注资。根据企查查的信息，2020年3月，一汽奔腾的注册资本从5000万元增加到16.275亿元，今年4月再次增至60.275亿元. 然而，一汽集团对一汽奔腾的表现似乎并不满意。在2022年初公布的年度业绩报告中，一汽集团只简单地用“奔腾品牌调整提速”来总结一汽奔腾过去一年的业绩，甚至没有提及其销量. 数据显示，一汽奔腾在独立之前销量一直在下降，2019年销量回升到10万辆以上，达到12.05万辆；2020年全年销量大幅下滑至7.32万辆；2021年销量进一步下滑至6.76万辆. 2022年，虽然一汽奔腾年销量回升至7.44万辆，但这主要依赖于针对b端市场的新能源车型.

尽管一汽奔腾面临着巨大的挑战和压力，但通过引入外部投资者，公司有望获得更多资金支持和资源优势，推动转型升级。随着汽车市场的变革和新能源车型的兴起，一汽奔腾需要加快创新步伐，提高产品竞争力，以重新赢得市场份额. 同时，加强与外部投资者的合作，可以带来更多的市场机遇和发展空间. 相信通过这次增资项目，一汽奔腾有望迎来新的发展机遇，实现可持续发展. .