今天（6月3日），中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司研制的全球首台新一代带智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机7X62DF-2.1在上海完工交付. 该系统的研制成功不仅丰富了我国双燃料主机的型谱，提升了市场竞争力，也标志着中国在船用低速双燃料发动机研发制造领域保持新的优势，实现了新的跨越。

这台7X62DF-2.1双燃料主机是在位于中国（上海）自由贸易区临港新片区的上海中船三井造船柴油机有限公司完工交付的. 它配备了中国船舶集团旗下WinGD公司研发的iCER系统，最大持续功率为15400千瓦，将作为主推进装置安装在招商局金陵船厂为日本NYK船东建造的液化天然气（LNG）双燃料动力7000车汽车运输船（PCTC）上.

iCER系统是一项重要的创新技术，为进一步降低船用发动机温室气体排放提供了新的实践和案例. 该系统通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，有效降低甲烷逃逸，减少温室气体排放. 据统计，在气体模式下，甲烷逃逸降低了50%，温室气体排放减少了28%以上. 在当前绿色环保低碳的大趋势下，这种新型主机有望成为市场青睐的选择.

该项目于今年2月开始组装，但由于疫情影响，人员安排和物资运输一度面临困难重重。然而，项目组发扬“艰苦奋斗，至诚自强”的精神，核心人员自愿驻守生产现场，共同攻克一个又一个难题. 中船三井在整个制造过程中，从市场营销到生产制造，从设计技术准备到配套资源整合，从设备保障到生产计划落实，丝丝入微，精益管理. 复工后，中船三井一手抓疫情防控，一手抓整机试验，全力以赴确保主机性能。他们积极协调各供应商，确保iCER系统、水处理系统和遥控系统的供货完整性，同时与船东、船级社和船厂代表保持密切联系，共同验证、试验和交付。正是在他们的努力下，全球首台CMD-WinGD 7X62DF-2.1主机成功诞生.

据了解，采用iCER系统的双燃料主机不仅可应用于大型汽车运输船，还可安装在大型LNG运输船、超大型集装箱船等不同类型的船舶上. 目前，中船动力集团已接到60余台配置iCER系统发动机的订单.

面对疫情带来的挑战，中船动力集团干部职工保持团结一致，统筹推进疫情防控和复工复产，力争抢回进度。未来，中船动力集团将继续致力于创新发展，推动船用发动机技术的进一步突破，为航运行业的可持续发展做出贡献. .