随着全球对环境保护的关注不断增加，中国船舶行业也迎来了绿色转型的时代。为了提高船舶的能效管理水平，并履行国际海事组织(IMO)的碳强度规则要求，中国海事局于2023年1月1日起推出了《船舶能耗数据和碳强度管理办法》。根据这项管理办法，中国籍国际航行船舶将通过能耗管理系统进行航次能耗数据报告和营运碳强度管理. 本文将介绍该能耗管理系统的具体内容和对中国船舶行业的意义。
根据《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，中国籍国际航行船舶将在境外港口和境内港口分别使用不同的能耗管理系统进行数据报告. 在境外港口，船舶将通过“中国籍国际航行船舶能耗数据和碳强度管理系统”进行航次能耗数据报告。而在境内港口，船舶将通过“海事一网通办平台”进行航次能耗数据报告. 此外，自2023年2月1日起，船舶还需通过能耗管理系统进行年度能耗和营运碳强度数据报告，并申请验证符合《燃油消耗报告和营运碳强度评级符合声明》.
发展绿色航运、提高船舶能效管理水平是中国船舶行业落实“碳达峰、碳中和”战略决策部署的需要. 《船舶能耗数据和碳强度管理办法》的出台，为中国船舶行业的绿色转型提供了有力的支持. 作为航运大国，中国拥有数量庞大的水上运输船舶，其中包括1000余艘5000总吨以上国际航行船舶。能耗管理系统的应用将帮助船舶减少温室气体排放，满足国际海事组织的碳强度规则要求.
为了进一步减少中国船舶的温室气体排放，交通运输部海事局一直致力于研究船舶能效管理技术和营运措施. 他们深入探讨了船舶温室气体减排的短、中、长期措施，并发布了《船舶能耗数据和碳强度管理办法》. 这项管理办法全面规定了中国船舶能耗数据和碳强度管理的要求，为船舶行业的绿色转型提供了系统和全面的指导.
根据上海海事局的数据分析，中国集装箱船和杂货船的评级水平相对较好，已经取得了一定的成绩. 然而，中国境内航行船舶的能效管理仍处于起步阶段，尚未形成系统的管理制度. 因此，能耗管理系统的引入将促进中国船舶行业的能效提升，加快船舶绿色转型的步伐.
总之，能耗管理系统的推出将助力中国船舶行业实现绿色转型。通过该系统，船舶能够更好地管理能耗数据和碳强度，减少温室气体排放. 中国船舶行业将迎来更加环保和可持续的发展. .
